写于 2017-03-11 06:00:16| w88app| 热门
<p>不久前,美国最大的汽车制造商 - 包括通用汽车,福特汽车和克莱斯勒 - 使华盛顿处于困境,而加利福尼亚则处于困境</p><p>但上周奥巴马总统让这个国家走上了通往更清洁,更高效汽车的新道路</p><p> - 总统指示环境保护局(EPA)重新考虑加州对其具有里程碑意义的全球变暖污染标准的认可 - 这些标准已被其他13个州采用</p><p>布什政府去年通过拒绝通常的“清洁空气法案”豁免来阻止加利福尼亚</p><p> - 奥巴马总统还告诉国家公路交通安全管理局(NHSTA)制定新的联邦燃油经济性标准</p><p>布什政府去年提出了较弱的标准,但让他们继续下去</p><p>所有迹象表明新总统现在将加强他们</p><p> - 很快,新的EPA管理员Lisa Jackson将推迟宣布二氧化碳和其他热量捕获污染物对我们的气候,健康和环境有害的官方声明 - 称为“危害”决定</p><p>两年前,在一个名为马萨诸塞州诉环保局的历史案件中,最高法院命令布什政府面对科学,但美国环境保护署没有采取任何行动</p><p>然后,奥巴马的EPA将遵循汽车(以及发电厂和其他行业)全球变暖排放的联邦标准</p><p>新政府明白,更高的污染和里程标准将有助于遏制全球变暖,减少我们对石油的风险依赖,为消费者节省数十亿美元,并帮助国内汽车业恢复</p><p>如果汽车制造商想要在油价波动和全球变暖的世界中生存,他们必须建立更高效的车辆</p><p>当经济复苏并且人们开始再次购买汽车时,他们预计汽油价格会上涨,他们也不会想要他们曾经想要的汽油价格</p><p>消费者口味的变化很酷</p><p>汽车行业以外的一些人仍然在哭泣和悲观</p><p>在同一篇文章中,一位权威人士称,加州的标准“基本上会扼杀这个行业”</p><p>但该行业汽车制造商联盟的负责人Dave McCurdy表示了一个更温和的声明:该联盟支持一项国家计划,该计划弥合州和联邦的关切并推动所有利益相关者前进,我们愿意与政府合作制定国家实践</p><p> </p><p> </p><p> </p><p>汽车制造商寻求联邦政府解决方案,为我们提供合规性清晰度和国家标准</p><p>汽车制造商似乎已经意识到,他们不能希望取消加州和清洁空气法案,并回到NHTSA引领行业的日子</p><p>但是,可能有一种方法可以提供我们所需的更高标准,并满足汽车行业对规划确定性和实际一致性的需求</p><p>我们需要的是一个公式:*维持加州的历史领导地位</p><p> 40多年来,加州需要继续发挥其先锋作用,制定可以推动新技术的排放标准</p><p> *在全国范围内获得加州的进步</p><p>我们还需要适用于全国的联邦温室气体和里程标准,并提供至少等于加州标准的减排量</p><p>汽车行业会同意这些目标吗</p><p>如果是这样,

作者:巢阈